به وب سایت رسمی پروژه بزرگراه طبقاتی شهید صدر، اولین پل سگمنتال تک پایه در ایران خوش آمدید



.

.

سال ها برای کاهش ترافیک در پایتخت، بحث طبقاتی کردن بزرگراه‌ها مطرح بود اما هیچ‌گاه اقدام عملی در این راستا انجام نشد. بزرگراه‌های یادگار امام (ره)، شهید صیاد شیرازی، شهید همت و شهید مدرس از جمله بزرگراه‌هایی بودند که نامزد دو طبقه شدن به شمار می‌رفتند اما دست آخر قرعه به نام بزرگراه شهید صدر به طول ۱۱ کیلومتر (با احتساب ورودی ها و خروجی ها) افتاد تا اتوبان مدرس را از طریق بزرگراه طبقاتی شهید صدر به اتوبان امام علی (ع) و شهید بابایی برساند.

هدف پروژه:

اجرای این پروژه با هدف اصلی کاهش بار ترافیکی یکی از اصلی‌ترین شریان‌های بخش شمالی تهران انجام شد که در زیر به اختصار به زیر شاخه‌های آن اشاره می‌شود.

۱- تکمیل و توسعه شریان‌های ارتباطی شرقی-غربی کلان شهر تهران
۲- افزایش ظرفیت ترافیکی بزرگراه شهید صدر
۳- توزیع ترافیک ورودی شمال شرق که از طریق بزرگراههای پردیس و شهید بابایی صورت می‌گرفت
۴- اتصال شرق به غرب تهران پس از گذر از تونل نیایش، بزرگراه نیایش و شهید همّت.

نصب عرشه پل سگمنتال بتنی توسط گنتری کرین برای اولین بار در ایران

ادامه مطلب

294,000 مترمکعب

حجم بتن‌ریزی نهایی در بزرگراه طبقاتی شهید صدر ۲۹۴،۰۰۰ ‌متر مکعب بوده که این مقدار معادل ۴/۵ برابر حجم بتن به‌کار رفته در برج میلاد تهران و تقریبا ۷ برابر حجم بتن به‌کار رفته در برج CN کانادا است

احجام اصلی پروژه:

بتن‌ریزی به میزان 294,000 مترمکعب

خاک‌برداری به میزان 310,000 مترمربع

آرماتوربندی به میزان 75,000 تن

قالب‌بندی به میزان 663,000 مترمربع





تونل ۲۳۰ کیلوولت و تاسیسات شهید صدر


احداث تونل ۲۳۰ کیلوولت به طول ۶۲۱۰ متر با مقطع ۴/۲ متر به شکل نعل اسبی به منظور رفع معارض ۷۷ دکل برق فشارقوی در رفوژ میانی بزرگراه صدر اولین فاز اجرای پروژه را در اسفندماه سال ۹۰ به بهره‌برداری رساند. اجرای تونل کاملاً به روش حفاری دستی و در زمان شش ماه انجام شد که به نوعی رکورد محسوب می‌شود. جمع‌آوری کابل ها و دکل ها پس از راه‌اندازی آزمایشی تونل در زمان ۱۰ روز انجام شد. کابل های استفاده‌شده در تونل ساخت داخل کشور هستند.

ادامه مطلب

کارخانه تولید قطعات بتنی پیش ساخته

تولید قطعات بتنی پیش ساخته (سگمنت) پل اصلی، سرستون‌ها، عرشه رمپ‌های غربی و شرقی، رمپ کاوه و رمپ‌های تقاطع غیر همسطح قیطریه در پروژه بزرگراه طبقاتی شهید صدر، در کارخانه های شهید رجایی و شهید ولی زاده صورت گرفته است.

ادامه مطلب

سرستون های سگمنتال

با توجه به محدودیت های ترافیکی و عدم امکان کار درجا ملزم به انجام کار پیش ساختگی شدیم … [ ادامه مطلب ]

زیر سازی پایه ها

تعداد ۱۵۰۴ عدد شمع (قطر ۲۰/۱ تا ۵/۱ و عمق ۲۴ متر) معادل حدود ۴۰ کیلومتر در پروژه حفاری شد … [ ادامه مطلب ]

پایه های (ستون) بکار رفته در پروژه

سه تیپ پایه در پروژه بزرگراه طبقاتی شهید صدر استفاده می‌شود … [ ادامه مطلب ]

سگمنت های عرشه

تعداد ۱۵۰۴ عدد شمع (قطر ۲۰/۱ تا ۵/۱ و عمق ۲۴ متر) معادل حدود ۴۰ کیلومتر در پروژه حفاری شد … [ ادامه مطلب ]

فیلم سریع ساخت بزرگراه طبقاتی شهید صدر

خیابان دستواره- بزرگراه شهید صدر [ ادامه مطلب ]

پل صیاد شیرازی- بزرگراه شهید صدر [ ادامه مطلب ]

 

طول بزرگراه طبقاتی شهید صدر

پل اصلی و شیب‌راهه‌ها (رمپ ها) … [ ادامه مطلب ]

چرا بزرگراه طبقاتی شهید صدر؟

احداث پل در تراز ۱+ و … [ ادامه مطلب ]

فقط ۵ کشور در دنیا توانایی اجرای بزرگراه طبقاتی دارند

امریکا، ژاپن، آلمان، فرانسه و ایران … [ ادامه مطلب ]

شکل‌گیری پروژه بزرگراه طبقاتی شهید صدر

از بین گزینه‌های افزایش ظرفیت بزرگراه صدر … [ ادامه مطلب ]

 

ماشین آلات

بزرگراه طبقاتی شهید صدر آزمونی برای به خدمت آوری مدرن ترین ماشین آلات در صنعت پل سازی بوده و در این راستا تجربیات ارزشمندی در کارنامه مهندسی کشور ثبت گردیده است.

نیروی انسانی

بزرگراه طبقاتی شهید صدر به همت کارگران و دانشمندان جوان ایرانی و با استفاده از تجارب پیشکسوتان ساخته و تنها با روحیه و فرهنگ جهادی به جلو حرکت کرده است.

( HSE ) سلامت- ایمنی- محیط زیست

رعایت اصول ایمنی، بهداشت کار و محیط زیست می‌بایست همواره یکی از عناصر مؤثر در طراحی، اجرا، نگهداری عملیات پروژه بوده و لازم است شرایط به گونه‌ای مهیا شود که محیطی سالم و بی‌خطر برای نیروی کار و جامعه فراهم گردد.